受阻 “给新能源汽车充个电太难了”mg不朽情缘网站充电桩不足、想安装
作为两辆新能源汽车的车主■★…☆•▽，天津市民王先生最近遇到了品牌间充电桩兼容性的问题▽=◇。他新买的另一品牌新能源车•▷◇，无法在之前品牌的充电桩进行预约充电•●○●○，为了使用夜间低谷电价充电◇■△=□•，他不得不晚上下楼操作充电●☆…△。
还有新能源车主表示●…，有些新能源车可能两三个小时就充满电了▷=，但车还一直在充电桩车位停着▲▽…☆▪，这和占车位无异▽◆◆▽。
◇□“有的燃油车主说小区停车位就那么多•◇-▷，不停这里没地方停☆◁◇★▽。有的燃油车一停就是好几天△◇，打电话也不来挪车■◆●•。我和物业公司反映了-=■◁•★，他们表示对此只能劝导…•☆●，也没有什么特别好的办法△…▼-☆▽。…○☆◁”翟先生说◇★。
充电桩安装难◁▼•…，电还得充mg不朽情缘网站●=•▷◁。为此一些新能源车主自己▽▷▲…○“想办法□•…△•○”○★-=•◆。安徽的一位新能源汽车车主表示★=•☆◁▷，最初他尝试与物业公司协商★★，被拒绝后他决定用自家电表当△▽•☆•“充电桩△▼”▽▽▼■。
相比王先生…▪，来自广东刚买新能源车一个多月的梁先生遇到了更棘手的事——一次在第三方充电站给车子充电时▷◁•▼，充电口附近突然◆▼▲-▲☆“砰△…△•=”的一声□•▼▽▷超大全景怀旧游戏机，，随后车辆立即发出警报☆▼□，充电自动中断☆=◇…▽•。紧急重启后-◆，车辆无法挂入D档或R档○▪。
被★◁△“续航命脉●★”——充电设施建设不足困扰的新能源车主远不止陈先生一人•●。来自北京◇□■△-、上海…▽、天津☆◆▼、山东等地的多位新能源车主告诉记者○○▲，公共充电桩数量不足★-▪◇▷●，难以满足日益增长的新能源车充电需求□◁△◇=；一些小区尤其是老旧小区◁△，充电桩的安装困难重重△=▷□◁◇；装有充电桩的公共停车位◆▷☆◇，经常被油车★■◆☆“霸占○○●•△=”•○▲■●•，这些都引发了不少纠纷▷▷。
新能源汽车保有量逐年增多=◁▷○◇，车主们对充电车位的需求也日益增加=□▲▷。为解决新能源车充电问题▼☆，一些小区和公共停车场内都增设了新能源汽车充电桩=△★△。但记者调查发现=◁▪•，设有充电桩的车位▪◆-，常被燃油车占用□☆•••，有的燃油车长期停在这些车位上▽==◁，车身都落满了灰▽▼▪▪◆。
相比于老旧小区▷□●，新小区的充电桩安装就顺利得多◇★▷□▷▷。记者在北京多个3年内新建的小区走访发现☆●★○◁，新能源汽车可在充电区域固定车位停放…▪△◆-■，按需可申请安装充电桩●-，一套房可办理一个车位==，但租户车辆暂时不能办理安装充电桩的手续▽…◁★▪▼。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据显示◇-，截至今年10月=△■☆•，我国充电基础设施保有量达1188•▽▪○◁….4万台▽▪▽□■▷，同比增长49-◁•.4%◁□。其中▪■○mg不朽情缘网站充电桩不足、想安装，公共充电基础设施保有量339▲◁▷•-.1万台△•●，同比增长34◆▲☆.3%■△；私人充电基础设施保有量849●▪.3万台□○•=◆-，同比增长56□▪.4%◁○▷…-。
谈及新能源车充电难问题■●•□★•，最让车主们叫苦不迭的莫过于节假日驾车出行◇★△•。一些高速服务区新能源车排队数小时甚至更长时间才能充上电•★▽□。
还有许多车主抱怨-=□●•-，为充电需要下载多个App或者使用小程序○□，几乎是一个App一个▪-▲“收费套路……”▼•□◁-，手机里下载了多个App…-□，每个App注册▲▪☆、充值等流程都不相同◇•▷○，不仅使用体验非常差◁●▼◁▲，也为不法经营和违规收费留下■•…“空档…◇△▽▽”◆…▪。
查看明细后刘先生发现•★◇▼▪，原来此次充电电费只有13元○●-，而服务费竟然有35元-★◇•▪。□△◆“这35元服务费到底服务了什么○△•？★▽”他咨询客服后得知●◁▲▼△■：收取服务费主要是为了维持充电站的正常运营●○▷=▽、站点建设以及维护充电设备▼…▽●。
浙江新能源车主陈先生在第三方充电站充电时也遇到了类似的问题•▽○，车子目前仍在厂家进行维修●◆△•◇。▼■▲◁•“假如问题出在充电桩上◇▷★-，我以后只能选择官方的充电桩进行充电■-●，尽管不方便且电费稍高■•，但总比出现故障要好▪◆★。-…◇◇■”
近期有不少车主在第三方消费者投诉平台上反映●-…☆=●，自己将车停在一些商场▷•●▪、体育馆等充电站充电•▼◁■，满电后○▼，如不及时挪走▼▪，会被收取一笔◇△★▷“占位费■■”●•▼□○，有车主充电超时11分钟被收取35元占位费-★■•，有的超一个小时要收一两百元▷▽◇•◁☆。车主称◁●•△，充电桩上并未公示关于超时占位费的任何信息-★▽，仅在App中有小字提醒=□◆。
湖南某小区业主刘先生说◁▽△■，自己小区门口公共停车位有10台充电桩▷…■▷…▲，但这些带有充电桩的停车位上每天都停有不少燃油车◇…☆▪，即便旁边就立着▽☆“非充电车辆严禁占位■○，违者收取占位费○○■”等字样的牌子=■◁□。
一名交警部门的工作人员表示○•▼▼▷，占用充电车位的车辆并没有违反相应的交通法规△◁，对占用非路边公共充电车位的燃油车辆-▲◁□◁，通常也只能交由充电设备管理方协调处理▼□-。
☆★“虽然通过自家电表引线的方式可以暂时解决家装充电桩的燃眉之急■★•★◁，但家里的用电设备也得控制好功率•▼，有一次晚上家里用电高峰▲=□，车充电时突然就跳闸了□○●★▽。=▪▽▲▲”该车主说▼○○▲▪▼。
来自江西的翟先生说■■=，他居住的小区进行老旧小区改造后设置了专门的充电车位☆★★○▼，旁边悬挂■△“非新能源车辆严禁停放▪▼■…▽”-■“充电结束△▼◇●，请及时让出车位□=▪-▲”等标识■▽•★，但几台充电桩车位上还是经常停放着燃油车•…。
除了不兼容问题□▪▼，多位受访车主向记者反映○☆◆◇，一些针对新能源车的充电▪●■=、占位收费过高mg不朽情缘网站■…◆▼▼、没有提示或提示不醒目▲□□●☆▽，遭遇充电刺客-△▷▽▪=。
对李笛的经历☆▪，很多受访者深有同感○◆•▷□：大家想在小区安装充电桩时=▪◆，遇到了各种各样的困难▼•=▪◁，如电网改造工程复杂△☆，尤其老旧小区没有固定车位●★•=，涉及的技术和安全问题繁多▽▼◇=◆◁；物业公司协调难度大○●•▷▼■，因安全责任等问题陷入僵局等◇▽★。
助力新能源汽车行业健康有序发展▪▷▼•…，敬请关注△•▷=。从今天起▪◇◇■•○，法治经纬版开设▽▼▪•“法治护航新能源汽车行业发展-▪△•”…□□，推出系列报道●=★△▽，
有江苏城管部门的工作人员称◇☆△◆，在日常执法过程中▪□△，因没有相关执法依据去管理或处罚停放在充电桩车位上的燃油车■▷•△◁○，致使接到类似投诉后▲▽★□，执法人员只能以劝导为主=…◆▽，并不能进行强制干预△●◁■☆。
梁先生说▲-•，经检查•■★▽，是电流过大烧毁了继电器…△★▲▪▽，需更换高压配电盒…■=●。但车企与充电站就故障原因争执不下▲◇，都不愿承担维修费用•○。直至梁先生准备通过法律途径解决纠纷◁▲•★▷，充电站才同意维修★◁•□●，费用暂由车企垫付☆▷◇▷。目前•-▼受阻 “给新能源汽车充个电太难了”，故障原因仍未确定◆★▽=▪。
▽■“晚上燃油车占用充电车位的情况更严重□-▽•■•，有的燃油车一停就是一整晚…☆=，给车主打电话也不肯挪车◆◆▼，新能源车主只能干着急▲•★，十分影响出行▷★●●■=。…●▼=★▽”上海一位新能源车主无奈道-••▷。
随着新能源汽车行业迅猛发展▪◇◆•，新能源车走进千家万户•=•…，也伴随出现了一系列问题•■•▪◆：个别驾驶员脱离方向盘甚至驾驶室进行自动驾驶……▽，是否触犯法律□-…☆？小区安装充电桩阻碍重重•-◁●▪，外出充电遭遇价格刺客▼■•，该怎么解决▽◇•★？新能源车买保险难-•◇…•、入车库难▲●△，消费者合法权益如何维护●△▷△◁=？智能化下的信息安全又该怎么保障-★◇…•？
在他看来▼•，物业公司的这些理由完全站不住脚◇▲，当地电力公司表明小区电压完可以全满足充电桩安装需求•☆-▲•□。维护小区消防安全本来就是物业公司该做的事▪●，因担心发生事故而不让安装充电桩是在逃避责任■•▪★★-。公共充电桩只有4台★◇◆，根本不够用●○•◁◇。=◇…“最后我通过投诉-▽■▲●☆，由相关部门出面协调★△=△□◁，物业公司才同意协助安装=◆•。★▼△◇●”
今年上半年△△▼●•◁，贵州某小区业主李笛购买了一辆新能源汽车□☆，想在小区的车位上安装充电桩▽…■。他咨询当地供电所得知=○◇△◁：充电桩用户需要提供小区入住证明■△▼、车位合同复印件◇○…★•◇、充电基础设施安装承诺书等资料◇▼△▼，其中有好几份资料需要物业公司盖章▼○•□。李笛向物业公司说明情况后◁▷■■，对方拒绝盖章…▽◁•。
浙江新能源车主刘先生说▼▼◇■▷•，前不久自己在商场旁的充电站给车充了两个小时电■◇■★，结果费用达48元-□□☆▪▪。◁▲“这比我在自己的小区充电桩上充电贵多了▽•△。•▼”
中国汽车工业协会近日公布▪☆•★…，我国新能源汽车年产量首次突破1000万辆◁☆●•●△，是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家○•▼▽▼。专家预计…◇▽，这一数字到年底有望超过1200万辆…◁=△。
○…★“物业公司给出了不少理由●△•●★★，比如小区地下停车场电压不够☆☆▽○◆◁；出于安全考虑☆…◁○，小区地下停车场高度不够◇▽▲，一旦电车充电引起火灾消防车难以进入-•…▲；之前允许部分业主办理是因为没有充电桩■◆△▼★◇，现在小区有地面停车场公共充电桩…◇，后续再有业主申请办理不予通过◇▲•▷▽。◆☆…”李笛回忆说=■。
还有一些充电企业在系统中为退费设置了种种障碍★-▲△。今年6月□●，广西柳州一家电动汽车充电站运营商●…◇-、3家电动汽车充电场站◁★“卷款跑路▲▽…△▪•”•▽▼-▲☆，涉及车主预充值资金50多万元○■◁▷□▲。
记者检索发现•■△，多地针对新能源汽车推广和充电基础设施的规划指导▪◁、体系建设等配套出台了相关文件=▼△●▼□，提出了明确要求★◇■，但未看到关于新能源汽车充电站运营管理规范的相关规定◇○▼。
☆-…•“给新能源汽车充个电太难了●=◆，我都后悔买新能源车了●=▷▪◆…。……”山东济南的陈先生近日向《法治日报》记者抱怨道○◁◁▲，因为自己住在老旧小区…★○…★-，没有公共充电桩□△○△●☆，单位的充电桩数量又有限■■★◁•，有时一大早去都占不到位•▽■▽…，◁○“搞得严重★☆-•☆‘用电焦虑•☆…•-▼’◇●□•”•◆●。
